MSFC | Malang Street Fire Community

Komunitas Honda CB150R Street Fire Malang

Showing posts with label knowledge. Show all posts

Prepare 3rd Aniv MSFC 2016, Yuk Order !!!

Unknown 9:08 AM , , , 1 comment

Yooo.... Yooooo... Yooooo...
Bulan ini bulan yang paling ditunggu oleh kita nih MSFC(Malang Street Fire Community) dan komunitas/klub lainnya. Tahu kenapa ????
 

Yap, Bulan ini adalah bulan dimana MSFC terbentuk dan akan merayakan 3rd Anniversary-nya.
Sedikit bocoran aja nih bro dan sis semua, acara ini akan diadakan minggu-minggu awal bulan ini,  
So... Jangan Sampai Gak Datang Semuanya!!!

Sebelum acara aniv kita yang ke-tiga, mimin mau berbagi Informasi tentang official merchendaise (1paket = baju + pin cor + sticker) yang siap kalian semua order guys. Ini kutipan yang akan kita infokan kepada kalian semuanya :


"Salam seduluran dari MSFC
Mengenai Anniversary 3 MSFC akan segera di buka Pre order pemesanan dan pembayaran paket merchandise yang di buka
Mulai hari ini hingga 5 maret 2016.
Pemesanan dapat langsung menghubungi CP Pungki
Nb:
-Harga pemesanan belum termasuk ongkir
-ukuran diaras XL tambah IDR 10.000

Salam Seduluran N' support 3rd anniversary Malang Street Fire Community

#BROTHERHOODTILLBONES
#fullsupportannyversary3rdmsfc
#asfi #asosiasistreetfireindonesia #phsjt
#psjj_bersatu
#phsjb" 

from : Humas MSFC

Setelah kita membeli official merchendaise kita, pada hari H nanti akan ada penawaran menarik bagi kalian semua yang sudah beli dan mengumpulkan nota asli pembeliannya loh...

Itu tadi infonya, maka dari itu bro and sis semua, jangan lupa di order ok biar makin sip!!! waktu dipakai dan datang ke aniv kita juga.

"Untuk informasi pelaksaan aniv kita, akan mimin kasih tau lagi dilain waktu. So Stay In Here!!!" 

Yuk Gunakan Honda Home Service!!!

Unknown 5:59 PM , , No comments

Yuhu Honda Home Service sudah hadir, dengan slogan "SERCIVE DIMANAPUN BISA!!!" menjadi hal menarik untuk kita bahas hari ini. Yuk let's go, kita kenalkan bro and sis semua Honda Home Service...... Check this out ----->

Apa sih Honda Home Service (HHS) itu ??? (hmmmm)
HHS adalah jasa home service yang dihadirkan oleh Honda Motor, terutama yang berdomisili di Jawa Timur. Untuk area Malang sendiri PT Mitra PinasthikaMulia (MPM) meluncurkan layanan Honda Home Service (HHS) di Malang. Peluncuran layanan ini dilakukan di sela-sela penyelenggaraan Honda Racing Championship di Kanjuruhan, Kepanjen, Malang (15/11). Layanan ini merupakan layanan integrated antara armada Honda Home Sevice dengan call centre yang siap melayani.


Untuk siapasih layanan Honda Home Service disediakan ???
Layanan HHS ditujukan kepada konsumen AHASS, dengan cara mendatangi rumah-rumah atau kantor-kantor konsumen yang memerlukan layanan perawatan, dan perbaikan motor Honda.


Layanan apa saja sih yang disediakan oleh Honda Home Service ???
HHS menawarkan layanan Light Repair (LR) dan Paket Lengkap (PL). Beberapa layanan yang diberikan diantaranya penggantian kampas rem, bohlam lampu, kabel spidometer, penggantian v-belt, penggantian oli mesin dan oli transimisi. 

 


Terus gimana sih caranya untuk menggunakan jasa Honda Home Service itu ???
Konsumen AHASS yang membutuhkan layanan HHS, bisa melakukan panggilan ke Call Centre HC3 (0800-11-46632), sehari sebelumnya pada jam kerja pukul 12.00 sampai 16.00 WIB. Atau dapat juga melakukan on call ke AHASS, jika masih tersedia slot layanan, maka akan dilayani langsung pada hari tersebut.

Dan untuk biayanya sendiri berapa sih ???
Untuk layanan HHS, biaya yang dikenakan adalah biaya servis normal,ditambah dengan biaya tambahan transport. Untuk biaya tambahan layanan Paket Lengkap adalah Rp 5 ribu, dan Light Repair sebesar Rp 15 ribu. Biaya tambahan Light Repair lebih mahal, karena jasa pekerjaan lebih kecil dibanding Paket Lengkap.


Kualitasnya gimana boss ???
Kualitas pekerjaan HHS dijamin dengan mekanik berpengalaman, peralatan kerja yang sesuai standar AHASS, mesin kompresor portabel dan ketersediaan suku cadang Honda Genuine Parts.


Untuk wilayah Malang Raya gimana nih, AHASS mana aja yang bisa HHS ???
Saat ini layanan HHS di Malang dicover oleh 13 AHASS dengan sebaran 5 AHASS di kodya Malang dan 8 AHASS di kabupaten Malang. Kehadiran HHS diharapkan mampu menjawab kebutuhan konsumen dan memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan sepeda motor Honda-nya.

 

Bro minta listnya AHASS yang ada HHS-nya dong ???
Nih, kita kasih listnya untuk bro dan sis semua....
1. Diponegoro Motor                  8. Bandulan Motor
2. Citra Abadi                             9. MPM Sukun
3. Sekawan Motor                      10. Asia Motor
4. MPM Malang                         11. MPM Kepanjen
5. Asia Sulfat                             12. Rasyid Motor
6. Bengkel Tongan                     13. Panji Putra Hanjaya Turen.
7. Kotalama
 

Pilah-Pilih Pannier Box Murah Buatan Lokal untuk Adventure

Unknown 10:52 AM , , No comments
 


Dear om dan tante… Bagi penggemar adventure, tentu sudah kenal dong yang namanya pannier box. Itu tuh, box aluminium yang biasa terpasang pada motor-motor adventure besar macam BMW R1200GS ataupun yang lainnya, persis seperti yang di gambar atas. 

Umumnya pecinta adventure lebih memilih pannier box karena box ini terbuat dari bahan dasar aluminium. Tentu saja ini jauh lebih kuat dan tidak mudah pecah jika dibandingkan dengan box biasa yang terbuat dari plastik. FYI, untuk adventure touring seperti ini tidak hanya melewati jalan aspal yang mulus, tapi kadang juga melewati jalan yang jelek, bahkan semi off road. Oleh karena itu diperlukan box yang tahan banting.

Untuk jenisnya sendiri, pannier ada dua macam seperti halnya box biasa, yaitu side box dan top box. Adventure rider biasanya lebih memilih memasang side box, walaupun tidak jarang juga mereka memasang keduanya. Tapi jarang banget yang hanya memasang top box saja. Mana pilihannya, tergantung dari kebutuhan saja.

Sayangnya, pannier yang beredar di pasaran ini harganya cukup mahal. Pannier keluaran Touratech yang diimpor langsung dari Amerika Serikat misalnya, di Indonesia dibanderol dengan harga mencapai Rp 15 juta. Bagi pengguna motor besar macam BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200, dan KTM 1190 Adventure, harga Rp 15 juta tentu menjadi barang murah. Lha wong harga motornya saja di atas Rp 500 juta kok. Nah, bagaimana untuk pengguna motor kecil 250cc ke bawah? Pastinya agak berat dong mengeluarkan uang untuk membeli pannier yang harganya setengah atau seperempat dari harga motor.. Solusinya adalah dengan menggunakan aluminium pannier buatan lokal!

Saat ini setidaknya sudah ada empat merk aluminium pannier buatan lokal yang siap menemani adventure om dan tante sekalian. Sudah pasti aluminium pannier buatan lokal ini berharga lebih murah daripada yang impor, tapi dengan kualitas yang tak kalah baik. Apa saja itu?

1. Maverick
Maverick adalah aluminium pannier yang dibuat oleh Ring of Fire Adventure (RoFA). Ada dua tipe pannier yang dibuat oleh RoFA, yaitu Maverick 25 dan Maverick 30. Perbedaan mendasar kedua pannier itu hanya terletak pada ukurannya saja yang masing-masing 25 liter dan 30 liter.

RoFA mengklaim dalam pembuatan Maverick menggunakan aluminium dengan ketebalan 1,5 mm yang dilengkapi oleh rivets standar militer. Menariknya, terdapat beberapa part tambahan yang bisa dibeli secara terpisah, seperti inner bag, dengan desain kompartemen sesuai dengan kebutuhan pengendara. Untuk saat ini bracket Maverick tersedia untuk motor Kawasaki Versys, Kawasaki KLX dan D’Tracker 250, dan Yamaha Scorpio.

Menurut website RoFA, Maverick 25 diberi harga Rp 3,6 juta, sedangkan Maverick 30 dihargai Rp 4,1 juta. Harga itu belum termasuk bracket, kunci, ongkos pemasangan (jika tidak ingin pasang sendiri), ongkos pengiriman (jika perlu dikirim), dan pajak sebesar 10 persen. Harga bracket yang disediakan oleh RoFA adalah Rp 1,25 juta untuk Kawasaki Versys, dan masing-masing Rp 750.000 untuk Kawasaki KLX/D’Tracker 250 dan Yamaha Scorpio. Kalau ditotal paling tidak om dan tante perlu mengeluarkan dana sebesar Rp 5-6 juta untuk menggunakan produk ini. Informasi lebih lanjut monggo langsung ke website RoFA.

maverick-25-500x500
RoFA-Pannier 

2. 7Gear Aluminium Pannier Expedition
 Berdasarkan website resminya, 7Gear menyediakan dua ukuran untuk aluminium pannier yang dibuatnya. Pertama dengan ukuran panjang 44 cm, lebar 26 cm, dan tinggi 40 cm, sedangkan yang kedua memiliki ukuran yang lebih besar, dengan panjang 44 cm, lebar 30 cm, dan tinggi 40 cm. Menariknya, di 7Gear om dan tante sekalian bisa memesan ukuran sesuai selera alias custom.

7Gear mengaku membuat Aluminium Pannier Expedition dengan bahan dasar aluminium grade A setebal 2 mm. Penyambungan aluminium ini menggunakan las argon yang menjamin kekuatan box lebih baik.

Pemasangan pannier 7Gear ini menggunakan Quicklock System, sehingga sangat mudah dan hanya perlu waktu yang singkat. Sedangkan penguncian menggunakan model Raiton yang menyatu, membuat tampilan lebih rapi. Kelbeihan lainnya adalah pannier dilengkapi dengan empat titik pengikat, memudahkan bagi om dan tante jika ingin membawa tenda saat adventure.

Untuk harga, 7Gear memang tidak menuliskannya di website. Mungkin karena 7Gear juga bisa menyediakan pannier custom, jadi harganya masih sangat bervariasi. Tapi untuk yang standar kemungkinan antara Rp 3,5-4,5 juta. Bagi om dan tante yang berminat bisa langsung kontak atau meluncurkan ke website 7Gear.

pannier 7gear 

pannier 7gear 1 

3. XVenturide
Pannier Xventuride dirancang oleh Jack Xventure, memiliki dua model, yakni classic dan hexagonal. Perbedaannya, model classic menggunakan sistem riveted, sedangkan untuk model hexagonal menggunakan sistem las. Hasilnya, model classic memiliki harga yang jauh lebih murah tapi tetap kuat. Kedua model pannier ini memiliki ukuran yang serupa kok, yakni 27 liter, dengan bahan aluminium setebal 2 mm.

Pannier Xventuride ini digunakan oleh Mario Iroth dalam perjalanan ‘Wheel Story 2’ dengan motor Beneli Phyton 200 dan perjalanan Tim Viar Jelajah Indonesia dari Sabang sampai Merauke yang saat ini sedang berlangsung.

Oh ya, selain kedua model tadi, Jack Xventure juga menyediakan pannier Xventuride berukuran 27 liter dengan harga ekonomis senilai Rp 2 juta dan pannier custom jika om dan tante memiliki ide sendiri. Untuk harga lainnya, monggo langsung saja hubungi Om Jack Xventure.

Pannier Jack XVenture 

Pannier Jack XVenture 1 

4. Badak Hitam Enduro Pannier
Badak Hitam Enduro Pannier dibuat oleh Om Alvian JBC Bike yang berada di Malang, Jawa Timur. Ukuran dasar Badak Hitam adalah 27 liter, tapi tersedia juga ukuran custom jika om dan tante ingin pannier yang lebih besar atau lebih kecil. Produk ini tersedia dalam beberapa pilihan warna, seperti merah, hitam, putih, dan original. Semuanya dibuat dengan bahan dasar aluminium 2,5mm. Jika produsen lain rata-rata hanya membuat pannier side box, Badak Hitam juga ada versi top box berukuran 33 liter.

Menariknya, pada bagian dalam pannier Badak Hitam dilengkapi dengan busa yang bisa menjaga barang-barang bawaan terhindar dari benturan saat sedang adventure. Selain itu, produsen mengklaim akan memberikan garansi selama satu tahun untuk semua produknya. Untuk harga bisa ditanyakan langsung dengan Om Alvian JBC Bike. Waktu saya tanya sih yang 27 liter dibanderol dengan harga Rp 2,9 juta sudah termasuk bracket.

pannier badak hitam 2 

pannier badak hitam 3 


Well, sekarang om dan tante sudah ada gambaran kan mengenai berbagai produk dan harga aluminium pannier buatan lokal? Rata-rata mereka menawarkan dengan harga Rp 2 juta hingga Rp 6 juta lah untuk pemasangan secara komplit. Jauh lebih murah dibandingkan dengan pannier impor.



sumber : http://klxadventure.com

Senjata Agar All New CB150R-mu Makin Garang

Unknown 10:19 AM , , No comments


Buat brosis yang udah punya atau lagi inden All New Honda CB150R Street Fire, PT Astra Honda Motor (AHM) punya opsi aksesori biar tampilan si kuda besi makin garang. Total ada tujuh macam aksesori yang bisa dipilih.

Pertama, tank pad dari silicon rubber buat pelindung tangki dari gesekan sabuk atau celana. Harganya murah banget. Cuman Rp 110 ribu dan dijamin bikin tampilan motormu jadi makin sporty.

Kedua, fuel lid pad seharga Rp 40 ribuan. Materialnya cukup tebal dari stiker motif karbon yang dilapisi resin agar tetep kinclong. Lalu ada radiator cover yang ngasih kesan futuristik. Ada dua warna yang ditawarin, Gold sama Red. Harga keduanya sama, cuman cepek alias Rp 100 ribu doang.

Biar kayak motor balap, AHM juga nyediain Crankcase engine cover yang di desain khusus buat nonjolin kesan sporti dan eksklusif. Terbuat dari plastic nylon, aksesori ini bakal bikin motormu mirip kayak yang dipake di MotoGP sob.

Selanjutnya ada wheel rim sticker khusus velg ring 17. Stiker yang dilego Rp 50 ribu ini senjata buat bikin velg terlihat unik dan atraktif. Nggak ketinggalan ada Fender eliminator dengan lampu reflektor buat nyimpen plat nomor, dan jadi kayak big bike.

Yang paling mahal adalah single seat cover seharga Rp 360 ribu. Mahal sih, tapi sepadan ama hasilnya bro. Motor lu jadi beneran kayak motor balap punya Marc Marquez. Apalagi kalo pas riding lu pake apparel safety riding. Bakalan makin cakeeep…
 
 sumber : http://www.welovehonda.com

Bedah Kelistrikan Baru Honda CB150R & Sonic 150R

Unknown 10:16 AM , No comments
Asal brosis tau aja ya, sistem kelistrikan All New Honda CB150R dan New Honda Sonic 150R sudah dibekali teknologi yang serba baru dan lebih sempurna. Karena pakai lampu LED, konsumsi listrik jadi berkurang. Akhirnya sistem pengisian diturunkan.

Sekarang cuman 1 phase dan pakai 12 lilitan saja di spul. Akinya juga cuma 5 Ah doang. Yup, konsumsi listrik LED memang sangat irit. Contoh sein hanya 2,5 watt dan lampu rem cuman 0,8 watt doang bro!

Buat kiprok, PT Astra Honda Motor (AHM) milih pakai 2 kapasitor yang dibikin menyatu. Fungsinya jelas buat back up kalau aki motormu mendadak drop pas lagi ngegas di jalanan.

Sebenarnya Honda CB150R keluaran sebelumnya udah ada kapasitornya. Tapi cuman ada 1 buah dan itu pun terpisah dari kiprok. Nah, buat ningkatin efisiensi, sektor pengisian pakai kutub di spul yang dilengkapi inti elektromagnet. Kalau versi model lama masih ngandelin material dari SP plate steel.

Hasil akhirnya adalah motormu nggak perlu lagi induksi yang besar buat menghasilkan listrik yang sama dan putaran mesin lebih ringan. Nggak percaya? Langsung aja buktiin sendiri ketangguhan New Sonic 150R dan All New Honda CB150R di dealer Honda terdekat. 

sumber : http://www.welovehonda.com/

Ngecek Klep All New Honda CB150R Simpel Banget

Unknown 10:12 AM , , No comments
Yang jadi keunggulan mesin baru Honda All New CB150R StreetFire dan New Sonic 150R yakni konstruksi klepnya yang mirip punya CBR250R. Meski tipe DOHC, tapi punya pelatuk dengan roller alias roller rocker arm.

Keuntungannya, beban kem jadi lebih ringan karena cuman neken satu roller dan lobe. Jadi gesekan lebih sedikit. Kelebihan lain, kalau mau setel kerenggangan lebih gampang dibanding DOHC biasa.

DOHC biasa seperti CB150R lamakudu lepas kem kalo mau ganti shim. Kalau yang baru nggak perlu. Alasannya? Karena posisi shim yang dijadiin pengisi celah antara pelatuk dan ujung klep ada di balik ujung pelatuk, nggak ketutup tapet. Asalkan ada celah, shim bisa diambil.

Meski mudah, tapi pengecekan ini jarang dilakukan. Cukup tiap 16.000 km atau sekitar 1,5 tahun sekali. Celah standar CB150R dan Sonic ini untuk klep in 0,16 mm ±0,03 mm atau kisaran 0,13-0,19 mm. Sedang klep ex 0,25 mm ±0,03 mm atau kisaran 0,22-0,28 mm. Kalo ada yang gak pas, kudu ganti shim.

Gimana caranya ngecek? Ukur dulu celah klepnya pakai feeler gauge. Lalu lepas shim dan diukur pakai micrometer. Nah tebal shim yang baru bisa dihitung dengan mengurangi celah klep saat diukur dengan rekomendasinya, lalu ditambah tebal shim lama.

Contohnya nih, kalau celah klep in 0,24 mm, lalu tebal shim pas dilepas 2,230 mm, jadi hitungannya: Tebal shim baru = (0,24-0,16) + 2,225 = 2,31. Oh ya kalo kepaksa kudu ganti shim baru pun nggak masalah bro. Harganya cuman Rp 45 ribu per biji kok. Gak bakalan bangkrut dah. 

sumber : http://www.welovehonda.com 

Antisipasi Celaka di Honda CB150R

Unknown 10:10 AM , , No comments
Brosis, yang namanya celaka emang nggak ada yang bisa ngeramal. Apalagi kalau kamu ngabisin banyak waktu di jalanan bareng si kuda besi. Nah, buat ngantisipasi hal terburuk ketika kecelakaan, Honda ngelengkapin CB150R terbaru dengan fitur canggih yang diberi nama BAS alias Bank Angle Sensor.
Ini bukan bank buat nyimpen duit lho, tapi teknologi sensor kemiringan atau sensor rebah. Gunanya mematikan mesin alias menghentikan semprotan bahan bakar pas motormu jatuh ke tanah secara otomatis.
Sensor ini akan ngejamin keamanan karena roda motor bakal stop berputar dan cedera pada kalian bakalan lebih diminimalisir. Sensor ini dianggap penting buat motor yang pake kopling manual. Karena pas motor jatuh, mesin tetap menyala dan bisa aja tangki bensin bocor dan bisa nimbulin kebakaran, atau bahkan ledakan.
Sensor ini terdiri dari IC, latch-up circuit, dan pendulum. Jadi, ketika motor mencapai kemiringan di atas 60° atau maksimal 5 detik, atau lagi pas posisi pendulum menutupi IC dan latch-up circuit, maka sensor otomatis bakal ngirim sinyal elektrik ke ECM buat mutus kerja fuel pump, injector, dan ignition coil, sehingga mesin langsung mati.
Tapi Brosis gak perlu khawatir, karena sensor ini gak belaku kalau kalian lagi asyik menikung, meski dengan sudut kemiringan yang sama. Ini karena pas nikung ada gaya sentrifugal yang nyebabin sudut kemiringan BAS gak sama dengan sudut kemiringan sepeda motor terjatuh, sehingga mesin tetap hidup. Canggih kan!

sumber : http://www.welovehonda.com

12 Tips Aman Berkendara Sepeda Motor Saat Hujan

Unknown 9:57 AM , , No comments

www.welovehonda.com - Musim penghujan mulai datang. Bagi para pengendara motor, ada romantika tersendiri kala berkendara di musim penghujan. Yang jelas saat berkendara ditengah hujan, dibutuhkan kewaspadaan ekstra karena kondisi jalan yang licin, genangan air kadang ‘menyembunyikan’ lubang yang sangat membahayakan, termasuk risiko konsentrasi terganggu akibat kedinginan, jarak pandang berkurang, dan daya cengkeram ban pun berkurang.
Nah, ada 12 tips yang perlu diketahui jika terpaksa berkendara saat hujan:
  1. Pastikan fisik prima
    Berkendara dengan kondisi sakit, letih, lelah, atau seusai minum obat dapat menganggu konsentrasi karena mengurangi refleks dan kemampuan pengambilan keputusan dalam kondisi kritis. Dalam kondisi hujan tubuh akan menggigil dan tidak bisa berkendara dengan baik.
  2. Kenakan mantel hujan
    Kala hujan menerpa, bikers perlu mengenakan mantel hujan, namun perlu pula dipastikan mantel hujan itu dipilih dari jenis yang tepat. Mantel hujan ang tepat adalah yang tidak menghambat gerak tangan, kaki, kepala hingga seluruh tubuh ketika berkendara.Sebaiknya mengenakan mantel hujan yang terdiri atas bagian celana dan bagian jaket. Upayakan juga mantel hujan memiliki unsur yang bisa berpendar ketika terkena cahaya. Konsep ini bagian dari upaya terlihat dan melihat ketika berlalu lintas di jalan.
    Hindari penggunaan mantel hujan bertipe ponco. Mantel hujan bertipe ponco cenderung tidak aman karena berpotensi tersangkut diroda atau terkait di kendaraan lain. Selain itu, jika hujan disertai angin tipe mantel hujan ini tidak menutupi tubuh secara baik.
  3. Gunakan sepatu boot
    Sepatu yang menutupi bagian mata kaki serta terbuat dari bahan plastic atau karet lebih melindungi kaki dari rendaman air sehingga tidak kedinginan.
  4. Pastikan ban prima
    Ban yang kembangnya bagus akan memiliki daya cengkeram lebih baik di atas aspal, Karena itu, ban yang kembangnya sudah habis atau botak akan membahayakan karena licin. Perlu diperhatikan tekanan angin ban agar dalam kondisi cukup, tidak kempes maupun terlalu keras.
  5. Kondisi rem bagus
    Kondisi jalan yang licin membutuhkan tingkat dan teknik pengereman yang tepat agar tidak mudah tergelincir. Kondisi keseluruhan fungsi rem dalam keadaan bagus dapat mengurangi potensi kecelakaan akibat tergelincir karena jalan yang licin.
  6. Lampu-lampu menyala
    Lampu-lampu disepeda motor agar dalam kondisi berfungsi atau menyala baik. Dalam kondisi hujan, cahaya lampu utama membantu pengguna jalan lainnya untuk mengetahui kehadiran anda.
  7. Waspada genangan air
    Genangan air dijalan sulit diterka. Sebisa mungkin ketika melihat genangan air yang mencurigakan ada lubang besar dibawahnya agar dihindari. Jika terpaksa segeralah perlambat laju motor. Hal ini untuk menghindari pemotor terperosok dan risiko lebih fatal lainnya. Jangan sembarang menerobos genangan air karena kita tidak tahu kedalamannya. Hal ini bisa mengakibatkan kendaraan mogok atau terperosok kedalam lubang yang mungkin ada didalam genangan air tersebut.
  8. Hindari gundukan tanah di jalan
    Gundukan tanah yang kena air hujan bisa menambah licin permukaan aspal. Hindarilah melintas diatasnya, melaju jangan terlalu cepat dan tidak melakukan pengereman mendadak.
  9. Berteduh yang aman
    Kala hujan deras jangan paksakan diri bermotor. Berteduh juga harus memilih tempat, tidak mengganggu pengguna jalan lain.
    Hindari berteduh dibadan jalan. Kondisi jalan yang licin dan jarak pandang yang terbatas membuat sesuatu yang berada di jalan tidak terlalu terlihat jelas oleh pengguna jalan lain. Hal tersebut membuat pada peneduh hujan di badan jalan berpotensi menjadi korban kecelakaan.
  10. Dokumen dan ponsel diamankan
    Bungkus SIM, STNK, ATM dan kartu kredit serta ponsel dengan plastic agar tidak terkena air hujan. Untuk motor bertipe bebek dan matik. Gunakan bagasi penyimpanan untuk menyimpan dokumen penting beserta ponsel.
  11. Pilih helm anti embun
    Ada jenis helm yang kacanya tidak menimbulkan butiran air sehingga pandangan tetap jernih. Helm jenis ini memiliki kaca khusus yang bebas dari risiko terjadinya embun akibat nafas didalam helm.
  12. Jangan tergesa-gesa
    Para bikers cenderung memacu kendaraannya lebih cepat menjelang turun hujan untuk mencari tempat berteduh. Hal ini bisa memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas jalan karena konsentrasi terganggu.
Sumber : Horas Hondaku Edisi 20. Januari – April 2014
Ismed Risya
Instruktur Safety Riding
CV Indako Trading Co
Main Dealer Honda – Sumatera Utara

Safety Dengan Penggunaan Ban Yang Tepat

Unknown 9:25 AM , No comments

SPORTKU.COM - Para pengguna sepeda motor biasanya tidak terlalu paham bagaimana cara memilih ban yang tepat atau baik. Pemahaman minim sepatutnya dikembangkan mengingat ban adalah salah satu komponen vital yang harus diperhatikan secara akurat.

Memilih ban yang akan digunakan juga ternyata bukan hal yang mudah dan tidak bisa disepelekan. Karena bila salah memilih ban, bisa berdampak fatal seperti kecelakaan.

Salah memilih ban juga bisa berdampak terhadap borosnya bahan bakar, hal ini dikarenakan menggunakan ban motor yang tidak sesuai dengan spesifikasi dan ukurannya.

Ban yang digunakan harus sesuai dengan keinginan kita agar kendaraan yang kita kemudikan dapat berimbang sesuai dengan kapasitas kendaraannya.

Berikut tips dan trik memilih ban yang baik :
  1. Pilih brand atau merek yang sudah terbukti kualitasnya, jangan asal merek ban akan tetapi kualitasnya tidak terjamin.
    .
  2. Lihat kembangan pada ban, untuk jalan yang terlalu panas jangan gunakan ban yang mempunyai guratan banyak.
    .
  3. Sesuaikan antara ban yang akan digunakan dengan kebutuhan. Karena ban juga mempunyai tingkat kadaluwarsa atau umur pakai. Misalkan untuk ban produksi lokal, berkisar 1,5-2 tahun. Sedangkan untuk ban import atau buatan luar negeri mempunyai umur pakai di atas 2 tahun. Kondisi jalan dan pemakaian motor juga berpengaruh pada umur ban. Suhu juga mempuyai pengaruh pada ban, ban akan retak-retak bila kena panas terus langsung kena air.
    .
  4. Jangan salah pilih ukuran ban. Sesuaikan ban dengan motor Anda. Catatan, untuk motor produksi tahun 2009 kebawah akan lebih baik jika menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90 untuk motor bebek, sedangkan untuk motor matic dan sport sebaiknya menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90. Sementara untuk motor yang diproduksi di atas tahun 2010 sudah disesuaikan oleh pabrikan. Untuk motor matic dan sport ban berukuran 80/90 dan 90/90.
    .
  5. Lihat tahun pembuatan ban. Jangan lebih dari 6-12 bulan dari tahun pembuatan ban tersebut. Misalkan ban dengan kode 1012, angka 10 merupakan minggu ke- ban tersebut diproduksi, sedangkan angka 12 berarti tahun pembuatan ban.
    .
  6. Perhatikan dimensi atau ukuran sebuah ban, misalkan, "205/55/ZR16". Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
    205: lebar telapak ban (mm)
    55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
    ZR : kode limit kecepatan
    16 : diameter velg dalam ukuran inci

Kode kecepatan  ban

KodeKecepatan (Km/Jam)
P150
Q160
R170
S180
T190
H210
V240
W270
Y>300

Indeks Beban

KodeBeban Maksimum (Kg)
62265
63272
64280
66300
68315
70335
73365
75387
80-89450-580
90-100600-800

sumber: sportku.com

Kalender 2016 MSFC Siap !!!

Unknown 12:47 AM , , , No comments

Hallo brother dan sister, bagaimana kabarnya semua? Semoga baik-baik saja ya....

Kali ini dengan bertepatan dengan mendekati akhir tahun menujut tahun 2016, MSFC kini siap meluncurkan kalender officialnya nih. Tapi untuk sementara masih belum diperjual-belikan.

Kami mohon masukkan dan sarannya dahulu, dari semua brother dan sister yang view postingan ini...

Ok brother dan sister, check gambar kalender dibawah ini...



Mohon saran dan masukkannya brother dan sister

Perbandingan Knalpot Full System dan Slip On

Unknown 5:08 PM , , 8 comments
Saat ini kian maraknya pilihan model knalpot yang beredar dipasaran, mulai full system hingga model slip on. Dan knalpot menjadi jujukan pertama penggantian oleh si penunggang motor. 

Full system merupakan penggantian knalpot secara total, mulai header sampai dengan muffler. Sedangkan slip on, penggantian hanya pada bagian muffler saja. Header tetap menggunakan bawaan motor. Kedua tipe knalpot ini memiliki keunggulan masing-masing. Baik dari power maupun kemudahan  dalam pemasangan. Jika pengen yang lebih simple yha slip on saja.


Model Full System



Proses penggantian slip on, cukup melepas muffler orisinil dan mengganti dengan after market yang dikehendaki. Desain muffler sudah disesuaikan dengan baut pengunci dan dudukan pada pipa knalpot dan pangkon pada rangka. Tak perlu mencopot header, yang harus melepas dari mulai baut pengunci knalpot ke mesin, sampai dudukan header pada rangka. Penggunaan model slip on juga mempermudah dalam gonta ganti merek. Karena sudah disesuaikan dengan pipa dari motor aslinya, penggantian model slip on bisa dilakukan sendiri oleh penunggang motor.


Model Slip on


Untuk tipe full system, proses pemasangan akan lebih rumit. Paling tidak prosesnya lebih lama. Ada beberapa bagian yang harus dibongkar, mulai dari mur header pada mesin sampai dengan baut pengunci header ke rangka. 

Dalam segi kualitas suara, kedua henis knalpot ini berbeda. Model slip on memiliki suara jauh lebih lembut. Komposisi suara bass yang lembut lebih dominan dibanding full system. Hal ini disebabkan oleh material pada header berbeda. Umumnya header asli motor agak tebal. Demikian pula dengan diameter dalamnya yang lebih kecil dibanding full system. Sehingga membuat kecepatan gas buang pada ujung belakang sebelum muffler lebih rendah. Speed exhaust gas sudah dikurangi sejak dari header yang menempel pada mesin. Kecepatan berangsur-angsur berkurang pada bagian belakang header. begitu juga dengan tekanannya yang turun secara perlahan.

Kedua penyebab hal tersebut adalah ketebalan header dan diameter yang lebih kecil membuat frekuensi suara lebih rendah sehingga kualitas suara yang diukur dengan satuan decibel pun jauh lebih rendah. Ketika ngomong full system artinya berbicara satu set header hingga muffler dengan material yang berbeda dari bawaan motor. Pipa header lebih tipis begitu juga dengan diameter header yang lebih besar.

KARAKTER MESIN

Selain pembeda dari kemudahan pemasangan dan kualitas suara, kedua tipe knalpot ini memiliki karakter power yang jauh berbeda. Tipe slip on memiliki power lebih lembut. Hal itu disebabkan dimensi header masih menggunakan asli motor. Jadi karakter masih mirip seperti knalpot standar. Walaupun demikian, tipe slip on tetap memiliki pengaruh terhadap performa mesin. Terutama pada putaran mesin yang jauh lebih ringan. Penambahan tenaganya memang tidak terlalu besar berkisar 0,5 dk tergantung dari mesinnya itu sendiri. Torsi diputaran menengah lebih baik, untuk mendahului kendaraan didepannya, tidak perlu memancing putaran mesin lebih tinggi, cukup buka gas, power langsung keluar. Yang lebih penting, karakter knalpot model slip on jauh lebih bersahabat terhadap setting mesin. Tidak perlu ganti spuyer untuk karburator. Sedangkan untuk motor injeksi tidak memerlukan penambahan piggy back.

Berbeda ketika berbicara full system. Penggantian dengan knalpot tipe ini akan mengubah jauh karakter mesin. Jauh lebih mengentak dari slip on. Hal itu disebabkan terjadinya perubahan karakter gas buang pada bagian dalam header, dan itu berpengaruh terhadap efisiensi volumetric pada mesin. Karakter knalpot full system lebih  galak  pada putaran atas, putaran bawahnya pun lebih ringan. Dibeberapa tipe knalpot full system perubahan karakter mesin sudah terjadi sejak putaran bawah, Mesin lebih galak. Namun sering terjadi. penggunaan knalpot full system akan mengubah karakter grafik mesin. Umumnya torsi maksimum dan power tertinggi berada di putaran yang lebih tinggi dari knalpot slip on. Dengan demikian, dibutuhkan putaran agak lebih tinggi ketika melakukan aksi menyusul kendaraan didepannya.

Pengaruh terhadap performa mesinpun cukup banyak. Perubahan tenaga diputaran atas akan membawa perbedaan antara hingga mencapai 1 dk dengan settingan yang benar. Beberapa merk bahkan mengklaim lebih dari 2 dk, asal kondisi mesin dan settingan benar-benar tepat. Penggantian knalpot dengan model full system akan membawa dampak pada berubahnya komposisi spuyer pada mesin karburator. Demikian pula dengan motor injeksi, yang mengharuskan untuk memasang alat tambahan, yakni piggy back agar komposisi semprotan injector berubah.

Dibeberapa knalpot ada pula yang berpromosi penggantian dengan tipe full system merek tersebut, tidak lagi memerlukan perubahan spuyer atau semprotan injector. Namun kondisi tersebut tidak dapat menguras potensi mesin yang ada.

Knalpot Pada Motor Sistem Injeksi

Unknown 5:04 PM , , No comments
Pada sistem motor injeksi harus berhati-hati saat berncana untuk mengganti knalpot atau mengganti silencer, bisa-bisa bikin tenaga menjadi drop. Sangat logis karena sistem injeksi lebih sensititif. Penyebabnya adalah adanya sensor-sensor di throtttle body. Terutama sensor MAP yang butuh keteraturan drop pressure. Jadi sebelum gonta ganti kenalpot perhatikan benar kebutuhan sistem. Juga perlu dipikirkan apakah bisa melakukan tuning atau remapping ECU.



CERMATI SISTEM

Apakah setiap motor injeksi selalu sensitif terhadap pergantian knalpot? Tidak juga ternyata. Faktanya, beberapa motor injeksi, oke-oke saja letika knalpot diganti, tak hanya sekedar slip on bahkan hingga full system.

Ketika sistem injeksinya tidak memakai sensor MAP, dan jenis open loop, sistem injeksinya tak terlalu sensitif terhadap pergantian knalpot. Lain lagi jika sistem injeksinya close loop alias punya sensor O2. Ini bisa jadi sensitif. Setiap perubahan di saluran gas buang bisa butuh koreksi mapping. Tetapi hal tersebut bukan sepenuhnya harus dilakukan.

Jika knalpot di desain secara bagus, tak ada masalah meski itu bersistem injeksi. Sebab jika dirancang bagus, pasti akan juga ditest lewat dyno juga. Paling gampang cari info dulu hasil pemasangan knalpot dan cermati dari pengalaman teman yang sudah ganti knalpot.



MENAIKKAN TEKANAN


Beberapa hasil dynotest motor injeksi yang dinaikkan tekanan bahan bakarnya memberikan pengaruh performa yang oke. Bahkan tanpa ubah map alias ECU standar. Hal itu memungkinkan karena pertama, AFR bisa jadi sedikit lebih kaya. Dan kabut bahan bakar menjadi lebih baik.

Tetapi menaikkan tekanan bensin pada sistem injeksi gak boleh asal. Butuh mengerti tentang konstruksi fuel pump hingga ke kondisi fuel line. Hal tersebut dikarenakan rata-rata pengaturan tekanan dikemas menyatu dengan pompa bensinnya. Kemampuan pompa bensin juga kudu diperhatikan. Percuma tekanan bisa dinaikkan jika ternyata pompanya tidak terkejar. Dan hal yang penting juga, perhatikan safety. Menaikkan tekanan bensin, berarti memberikan beban lebih ke saluran bahan bakar termasuk sambungan-sambungannya. Kualitas saluran bahan bakar harus diperhatikan. Komponen seperti fuel line dan konektor wajib diganti, kalau tidak ingin jebol. Jalan keluarnya adalah slang gunakan yang brainded.

LED Sepeda Motor

Unknown 10:25 PM No comments

Penerangan motor saat ini bukan hanya bohlam halogen atau HID. Teknologi lain seperti LED sudah menjadi tren. Jaman dulu banyak diterapkan pada motor modifikasi, sekarang banyak diaplikasikan pada motor harian. 

LED yang mempunyai kepanjangan dari Ligh Emitting. Awalnya lebih terkenal pada peralatan elektronika seperti audio, televisi, komputer dan perabot lainnya. Saat ini pada motor bisa digunakan di lampu rem, sein, lampu senja dan lainnya.

LED lebih cocok pada sepeda motor yang mempunyai sistem kelistrikan DC. Jadi motor yang sistem kelistrikan DC bisa menggunakan lampu LED. Tersedia untuk lampu senja, lampu rem dan lampu sein.

Sayangnya lampu LED belum tersedia untuk lampu utama. Lampu senja LED baru tersedia untuk motor tipe sport. Dan hanya beberapa lampu LED saja yang bisa dipasang pada semua motor dan motor bebek.

Kelebihan menggunakan lampu LED adalah usia pakai yang lebih panjang dibanding lampu sejenisnya. Otomatis lebih hemat dan lebih awet usia pakainya.

Memilih aki basah,MF atau kering

Unknown 10:29 AM , No comments

Saat ini dipasaran bisa dijumpai bermacam-macam aki, baik merek atau tipenya. Terdapat banyak penyebutan yang digunakan oleh produsen aki untuk mempromosikan produknya. Tapi, secara garis besar, jika menurut kondisi selnya, aki bisa dibagi menjadi 3 kategori;
1. Aki Konvensional atau basah.
2. Aki MF ( Maintenance Free/Valve Regulated/Sealed).
3. Aki Kering (Dry Cell).

Rata-rata aki standart pabrikan mengaplikasikan 2 tipe, aki basah dan aki MF. Aki motor termasuk jenis Lead Acid Battery. Komponen utama penyimpanan arus listrik adalah lead (timbal) dan acid (cairan asam sulfat). Jadi semua aki motor tipe basah dan MF pasti memiliki cairan.



Kondisi ini jelas berbeda jika dibandingkan dengan aki kering. Aki kering atau dry cell bisa dipahami layaknya aki jenis Lithium Ion (Li-on). Li-on tak ubahnya seperti baterai Nicad, alkaline, termasuk pula baterai jam dan baterai handphone.

Khusus untuk tipe Lead Acid, perbedaan aki basah/konvensional dan MF pada mekanisme sirkulasi uap cairannya. Aki konvensional dirancang bisa bernafas dengan udara luar. Karena itu tinggi cairan aki dalam rentang waktu tertentu bakal berkurang.

Agar selalu Normal, tinggi cairan aki harus dijaga di level tertentu. Yaitu di antara lower level dan upper level. Karena itu pada aki konvensional terdapat tutup untuk refill air aki. Sedangkan pada aki MF mempunyai kontruksi yang mampu mengembalikan uap cairan aki, kembali menjadi cairan yang langsung masuk kembali ke sel aki.

Setiap aki mempunyai kelebihan dan kekurangan. Aki konvensional dan aki MF dari sifat-sifatnya tersebut tidak lepas dari konstruksi masing-masing. Kelebihan aki MF, aki ini jelas bebas uap dan tumpahan cairan aki. Yang artinya dibandingkan aki basah/konvensional uang masih mengeluarkan uap dan berpotensi tumpah. Aki MF jelas tidak menyebabkan bau dan karat di motor.

Aki MF bebas perawatan aki karena tidak perlu penambahan air aki selama pemakaian. Aki basah harus dijaga cairannya antara upper level - lower level. Aki basah yang cairannya dibawah lower level dan telat diisi air aki, jelas beresiko besar akan rusak sel-sel akinya.

Namun karena konstruksinya yang tertutup tadi, maka aki MF harus di recharged (cas) dengan cas khusus yang menjaga arus recharge tidak berlebihan. Hal ini untuk menghindari panas dan uap yang berlebihan selama recharge. Karena dapat menyebabkan koentainer menggembung.

Sedangkan aki basah lebih toleran terhadap arus yang tinggi saat recharge tetapi arus recharge tetap harus dibatasi juga sesuai rekomendasi pabrik sekitar 1/10 s/d 1/5 kapasitas aki. Dan kekurangan utama dari aki MF, terdapat kondisi yang tidak bisa diotak atik/dioprek jika masa pakainya sudah habis. Berbeda pada aki basah yang masih bisa dioprek. Dengan mengganti cairannya. Walaupun kadang hasilnya masih untung-untungan. Dan perbedaan berikutnya pada selisih harga. Aki MF mempunyai harga diatas aki basah. Masalah harga tersebut semakin mencolokm sebab kecenderungan harga aki semakin naik, dikarenakan harga logam timbal yang juga mengalami kenaikan.

Untuk aki kering, teknologi aki kering dimasa depan akan semakin murah. Setidaknya jika dulu harga aki kering untuk kapasitas yang sama bisa berkali-kali lipa, saat ini harganya sudah mulai turun.Harganya kini sudah berada di kisaran 2x harga aki MF.

Kelebihan utama aki kering adalah untuk dimensi yang sama, beratnya bisa mencapai 65%-80% lebih ringan. Sedangkan kelebihan lainnya adalah pada kemampuan nilai CCA yang lebih tinggi. Bahkan jika dibandingkan nilai CCA dari aki MF.Namun yang perlu diperhatikan ketika membeli aki kering ini adalah pastikan bahwa aki tersebut memang dirancang untuk subtitusi di kendaraan otomotif.

Kenali Aki dari kode aki

Unknown 9:53 AM , No comments

Mencari aki pengganti adalah hal yang gampang-gampang susah mas bro. Dikarenakan banyaknya merk dan jenis aki yang beredar dan di jual dipasaran. Ada beberapa macam tipe, variasi harga dan seabreg merk aki. 

Masalahnya adalah jika kita salah memilih aki bisa berabe. Pertama, performa mesin dan perangkat kelistrikan bisa jadi tidak optimal. Disebabkan aki menjadi bagian penting dari sepeda motor modern. Banyak perangkat kelistrikan berjenis tegangan DC yang digunakan pada motor. Seperti lampu, bel, indikator, starter, CDI dll. Terlebih jika motor memakai perangkat injeksi elektronik, sensor-sensor, ECU, injector, hingga fuel pump butuh suplai listrik yang bagus untuk bisa bekerja secara maksimal. 

Makin pusing ketika motor sudah dimodifikasi seperti ganti lampu HID, bel suara mobil, tambahan lampu-lampu variasi. Aki pengganti yang dipilih juga butuh syarat yang lebih. Kita bisa mengenali aki dari kode-kode yang ada pada aki, yang tertera di badan aki. Kode-kode tersebut penting ketika kita akan berencana mengganti aki.

Dari tipe, kapasitas, hingga dimensi fisik aki bisa diketahui dari kode aki. Paling mendasar adalah mengerti dimensi fisik dari aki yang akan diganti. Wadah aki yang sudah di desain oleh pabrikan sesuai dengan kode aki. Dimensi tersebut mencakup panjang, lebar dan tinggi. Tanpa mengerti hal tersebut, aki pengganti yang tidak sesusai bakal kesulitan bahkan tidak bisa dipasang.

Selain itu, kode aki juga menunjukkan kapasitas aki. Paling gampangnya ikuti kode aki bawaan motor. Sebab sudah jelas ukuran fisik dan wadahnya. Dan kapasitas aki pun pasti sesuai dengan rancangan pabrikan motor.

Kapasitas ini menjadi sangat penting karena pabrikan motor telah mendisain sistem kelistrikan yang sesuai dengan kemampuan/kapasitas aki. Termasuk sistem pengisian yang terdiri dari sepul dan rectifier/regulator (kiprok), termasuk beban kelistrikan. 

Namun kapasitas aki bawaan motor bisa diganti ke yang lebih tinggi. Bisa dinaikkan kapasitasnya, tetapi hanya cukup 1 tingkat. Misalnya aki 3Ah bisa diganti aki 3,5Ah.

TIPS PACKING UNTUK RIDING JARAK JAUH

Unknown 10:33 PM , No comments
Punya rencana untuk berkendara dengan menggunakan sepeda motor dengan jarak yang cukup jauh dalam waktu dekat? Pasti dong..berkumpul dan riding bareng dengan teman-teman sehobi ke luar kota di akhir minggu bisa menjadi momen-momen paling menyenangkan yang bisa mengubur penat lepas beraktifitas setiap hari.
Namun biasanya para bikers hanya memperhatikan barang bawaannya tanpa mementingkan keselamatan. berikut informasi tips berkemas berikut ini.

Yang harus Anda lakukan pertama kali adalah duduk dan membuat perencanaan perjalanan. Mungkin bisa sambil melakukan riset lewat dunia online. Kenapa? Anda harus tahu seperti apa cuaca daerah yang akan Anda lewati nanti. Jangan sampai salah kostum! Maka lakukan hal yang paling efektif saat membuat rencana perjalanan.

Jika terlintas dalam benak Anda untuk ganti baju dua kali sehari untuk perjalanan selama dua minggu, maka sebaiknya Anda touring dengan menggunakan mobil! Ya, camkan selalu dalam kepala bahwa ini adalah perjalanan dengan menggunakan sepeda motor. Jadi jangan bawa barang terlalu banyak di atas sepeda motor Anda, itu berbahaya! Tidak diharamkan menggunakan baju yang sama dua kali Jadi Pilih riding gear multi fungsi. Maksudnya adalah, Anda bisa mengenakan jaket touring anti air yang banyak beredar di pasaran saat ini ketimbang membawa jaket kulit dan juga jas hujan. Ruang yang kosong untuk menyimpan jas hujan bisa Anda pakai untuk menaruh barang bawaan lainnya, celana ganti misalnya. Pun begitu dengan sepatu berkendara. Jangan lupa untuk memakai sarung tangan yang memiliki pori-pori (perforated) agar tangan Anda tetap merasa nyaman baik saat cuaca panas maupun hujan.

Gunakan pelindung kepala alias helm dengan bobot yang ringan. Pasalnya, perjalanan yang akan Anda tempuh ini merupakan perjalanan jarak jauh. Ketimbang membawa dua jenis helm, full face untuk saat perjalanan jauh dan half face untuk dipakai saat pelesir di tujuan, lebih baik maksimalkan ruang penyimpanannya untuk membawa peralatan mandi atau yang lainnya. Helm yang berat akan membuat kepala Anda mudah pegal, dan otomatis akan mengganggu konsentrasi Anda. Jadi sebelum memulai perjalanan, siapkan dulu pelindung kepala yang tepat dan enyahkan helm dengan system dual face yang biasanya berbobot ekstra.

Selalu simpan barang-barang elektronik seperti telpon seluler, charger, mp3 player atau bahkan uang dan surat-surat penting lainnya di dalam dry bag atau kantung plastik biasa. Tujuannya tentu saja untuk mencegah barang-barang tersebut basah saat tiba-tiba turun hujan saat Anda dalam perjalanan.

Berpikir ingin membawakan buah tangan untuk keluarga tercinta di rumah? Niat yang mulia.. Tapi jangan sontak berpendapat bahwa oleh-oleh tersebut bisa Anda masukkan ke dalam kardus kemudian di sesaki ke atas motor. Selain mengurangi kemampuan bermanuver, banyaknya barang juga akan membuat keseimbangan Anda terganggu. Lebih baik Anda pergi ke jasa pengiriman barang dan memaketkan buah tangan tersebut terlebih dahulu. Have a Safe Journey!
Sumber : berbagai macam sumber

Referensi Modif Honda CB150R

Unknown 11:51 AM , , No comments


Hallo sodara......SEMANGAT PAGI....Kelab henam (kembali lagi,Red) admin mau kasih referensi modifikasi Honda CB150R Street Fire. Mungkin beberapa dari temen2 sudah rombak cibinya sesuai dengan kiblatnya masing2. Nahhh..bagi yang bingung kiblatnya dimana, admin coba bantu tempelin beberapa model Honda CB150R yang sudah di modif

1. Sport Traditional Racer Concep


2. Minor Fighter
honda CB150R minor fighter

3. Urban Street Fighter

4. Dual Purpose

Gambar Modifikasi Honda CB150R Streetfire Terbaru 2013

 5. Speed Racing
5 Karya Modifikasi Honda CB150R Inspiratif

 6. Street Fighter
Modifikasi Honda CB150R StreetFighter

 7. Single Tone

Gambar Modifikasi Honda CB150R Streetfire Terbaru 2013 
7. Full Fairing


 
Itu tadi beberapa konsep modif yang bisa buat referensi, sebenarnya masih banyak lagi konsep yang lain, kalau mau eksperimen mending tanya2 dulu ama modifikator biar hasilnya maksimal.Yang pasti siapkan duit sebanyak banyaknya buat modif cibinya, utamakan safety dan jangan lupakan pembayaran tiap bulannya, jangan sampai cibi udah keren malah dibawa dep colector.he..he..he..

Selamat utak atik cibinya.......












Subscribe to: Posts ( Atom )

Labels

Total Pengunjung

Hubungi Kami

Name

Email *

Message *