Saat ini layanan HHS di Malang dicover oleh 13 AHASS dengan sebaran 5 AHASS di kodya Malang dan 8 AHASS di kabupaten Malang. Kehadiran HHS diharapkan mampu menjawab kebutuhan konsumen dan memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan sepeda motor Honda-nya.
1. Diponegoro Motor                  8. Bandulan Motor
2. Citra Abadi                             9. MPM Sukun
3. Sekawan Motor                      10. Asia Motor
4. MPM Malang                         11. MPM Kepanjen
5. Asia Sulfat                             12. Rasyid Motor
6. Bengkel Tongan                     13. Panji Putra Hanjaya Turen.
7. Kotalama

 
 sumber : http://www.welovehonda.com

Brosis, yang namanya celaka emang nggak ada yang bisa ngeramal. Apalagi kalau kamu ngabisin banyak waktu di jalanan bareng si kuda besi. Nah, buat ngantisipasi hal terburuk ketika kecelakaan, Honda ngelengkapin CB150R terbaru dengan fitur canggih yang diberi nama BAS alias Bank Angle Sensor.
Ini bukan bank buat nyimpen duit lho, tapi teknologi sensor kemiringan atau sensor rebah. Gunanya mematikan mesin alias menghentikan semprotan bahan bakar pas motormu jatuh ke tanah secara otomatis.
Sensor ini akan ngejamin keamanan karena roda motor bakal stop berputar dan cedera pada kalian bakalan lebih diminimalisir. Sensor ini dianggap penting buat motor yang pake kopling manual. Karena pas motor jatuh, mesin tetap menyala dan bisa aja tangki bensin bocor dan bisa nimbulin kebakaran, atau bahkan ledakan.
Sensor ini terdiri dari IC, latch-up circuit, dan pendulum. Jadi, ketika motor mencapai kemiringan di atas 60° atau maksimal 5 detik, atau lagi pas posisi pendulum menutupi IC dan latch-up circuit, maka sensor otomatis bakal ngirim sinyal elektrik ke ECM buat mutus kerja fuel pump, injector, dan ignition coil, sehingga mesin langsung mati.
Tapi Brosis gak perlu khawatir, karena sensor ini gak belaku kalau kalian lagi asyik menikung, meski dengan sudut kemiringan yang sama. Ini karena pas nikung ada gaya sentrifugal yang nyebabin sudut kemiringan BAS gak sama dengan sudut kemiringan sepeda motor terjatuh, sehingga mesin tetap hidup. Canggih kan!

sumber : http://www.welovehonda.com

www.welovehonda.com - Musim penghujan mulai datang. Bagi para pengendara motor, ada romantika tersendiri kala berkendara di musim penghujan. Yang jelas saat berkendara ditengah hujan, dibutuhkan kewaspadaan ekstra karena kondisi jalan yang licin, genangan air kadang ‘menyembunyikan’ lubang yang sangat membahayakan, termasuk risiko konsentrasi terganggu akibat kedinginan, jarak pandang berkurang, dan daya cengkeram ban pun berkurang.
Nah, ada 12 tips yang perlu diketahui jika terpaksa berkendara saat hujan:

1. Pastikan fisik prima
   Berkendara dengan kondisi sakit, letih, lelah, atau seusai minum obat dapat menganggu konsentrasi karena mengurangi refleks dan kemampuan pengambilan keputusan dalam kondisi kritis. Dalam kondisi hujan tubuh akan menggigil dan tidak bisa berkendara dengan baik.
2. Kenakan mantel hujan
   Kala hujan menerpa, bikers perlu mengenakan mantel hujan, namun perlu pula dipastikan mantel hujan itu dipilih dari jenis yang tepat. Mantel hujan ang tepat adalah yang tidak menghambat gerak tangan, kaki, kepala hingga seluruh tubuh ketika berkendara.Sebaiknya mengenakan mantel hujan yang terdiri atas bagian celana dan bagian jaket. Upayakan juga mantel hujan memiliki unsur yang bisa berpendar ketika terkena cahaya. Konsep ini bagian dari upaya terlihat dan melihat ketika berlalu lintas di jalan.
   Hindari penggunaan mantel hujan bertipe ponco. Mantel hujan bertipe ponco cenderung tidak aman karena berpotensi tersangkut diroda atau terkait di kendaraan lain. Selain itu, jika hujan disertai angin tipe mantel hujan ini tidak menutupi tubuh secara baik.
3. Gunakan sepatu boot
   Sepatu yang menutupi bagian mata kaki serta terbuat dari bahan plastic atau karet lebih melindungi kaki dari rendaman air sehingga tidak kedinginan.
4. Pastikan ban prima
   Ban yang kembangnya bagus akan memiliki daya cengkeram lebih baik di atas aspal, Karena itu, ban yang kembangnya sudah habis atau botak akan membahayakan karena licin. Perlu diperhatikan tekanan angin ban agar dalam kondisi cukup, tidak kempes maupun terlalu keras.
5. Kondisi rem bagus
   Kondisi jalan yang licin membutuhkan tingkat dan teknik pengereman yang tepat agar tidak mudah tergelincir. Kondisi keseluruhan fungsi rem dalam keadaan bagus dapat mengurangi potensi kecelakaan akibat tergelincir karena jalan yang licin.
6. Lampu-lampu menyala
   Lampu-lampu disepeda motor agar dalam kondisi berfungsi atau menyala baik. Dalam kondisi hujan, cahaya lampu utama membantu pengguna jalan lainnya untuk mengetahui kehadiran anda.
7. Waspada genangan air
   Genangan air dijalan sulit diterka. Sebisa mungkin ketika melihat genangan air yang mencurigakan ada lubang besar dibawahnya agar dihindari. Jika terpaksa segeralah perlambat laju motor. Hal ini untuk menghindari pemotor terperosok dan risiko lebih fatal lainnya. Jangan sembarang menerobos genangan air karena kita tidak tahu kedalamannya. Hal ini bisa mengakibatkan kendaraan mogok atau terperosok kedalam lubang yang mungkin ada didalam genangan air tersebut.
8. Hindari gundukan tanah di jalan
   Gundukan tanah yang kena air hujan bisa menambah licin permukaan aspal. Hindarilah melintas diatasnya, melaju jangan terlalu cepat dan tidak melakukan pengereman mendadak.
9. Berteduh yang aman
   Kala hujan deras jangan paksakan diri bermotor. Berteduh juga harus memilih tempat, tidak mengganggu pengguna jalan lain.
   Hindari berteduh dibadan jalan. Kondisi jalan yang licin dan jarak pandang yang terbatas membuat sesuatu yang berada di jalan tidak terlalu terlihat jelas oleh pengguna jalan lain. Hal tersebut membuat pada peneduh hujan di badan jalan berpotensi menjadi korban kecelakaan.
10. Dokumen dan ponsel diamankan
    Bungkus SIM, STNK, ATM dan kartu kredit serta ponsel dengan plastic agar tidak terkena air hujan. Untuk motor bertipe bebek dan matik. Gunakan bagasi penyimpanan untuk menyimpan dokumen penting beserta ponsel.
11. Pilih helm anti embun
    Ada jenis helm yang kacanya tidak menimbulkan butiran air sehingga pandangan tetap jernih. Helm jenis ini memiliki kaca khusus yang bebas dari risiko terjadinya embun akibat nafas didalam helm.
12. Jangan tergesa-gesa
    Para bikers cenderung memacu kendaraannya lebih cepat menjelang turun hujan untuk mencari tempat berteduh. Hal ini bisa memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas jalan karena konsentrasi terganggu.

Sumber : Horas Hondaku Edisi 20. Januari – April 2014
Ismed Risya
Instruktur Safety Riding
CV Indako Trading Co
Main Dealer Honda – Sumatera Utara

1. Pilih brand atau merek yang sudah terbukti kualitasnya, jangan asal merek ban akan tetapi kualitasnya tidak terjamin.
   .
2. Lihat kembangan pada ban, untuk jalan yang terlalu panas jangan gunakan ban yang mempunyai guratan banyak.
   .
3. Sesuaikan antara ban yang akan digunakan dengan kebutuhan. Karena ban juga mempunyai tingkat kadaluwarsa atau umur pakai. Misalkan untuk ban produksi lokal, berkisar 1,5-2 tahun. Sedangkan untuk ban import atau buatan luar negeri mempunyai umur pakai di atas 2 tahun. Kondisi jalan dan pemakaian motor juga berpengaruh pada umur ban. Suhu juga mempuyai pengaruh pada ban, ban akan retak-retak bila kena panas terus langsung kena air.
   .
4. Jangan salah pilih ukuran ban. Sesuaikan ban dengan motor Anda. Catatan, untuk motor produksi tahun 2009 kebawah akan lebih baik jika menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90 untuk motor bebek, sedangkan untuk motor matic dan sport sebaiknya menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90. Sementara untuk motor yang diproduksi di atas tahun 2010 sudah disesuaikan oleh pabrikan. Untuk motor matic dan sport ban berukuran 80/90 dan 90/90.
   .
5. Lihat tahun pembuatan ban. Jangan lebih dari 6-12 bulan dari tahun pembuatan ban tersebut. Misalkan ban dengan kode 1012, angka 10 merupakan minggu ke- ban tersebut diproduksi, sedangkan angka 12 berarti tahun pembuatan ban.
   .
6. Perhatikan dimensi atau ukuran sebuah ban, misalkan, "205/55/ZR16". Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
   205: lebar telapak ban (mm)
   55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
   ZR : kode limit kecepatan
   16 : diameter velg dalam ukuran inci

Kode kecepatan  ban

Kode	Kecepatan (Km/Jam)
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	>300

Indeks Beban

Kode	Beban Maksimum (Kg)
62	265
63	272
64	280
66	300
68	315
70	335
73	365
75	387
80-89	450-580
90-100	600-800

Hallo brother dan sister, bagaimana kabarnya semua? Semoga baik-baik saja ya....

Kali ini dengan bertepatan dengan mendekati akhir tahun menujut tahun 2016, MSFC kini siap meluncurkan kalender officialnya nih. Tapi untuk sementara masih belum diperjual-belikan.

Kami mohon masukkan dan sarannya dahulu, dari semua brother dan sister yang view postingan ini...

Ok brother dan sister, check gambar kalender dibawah ini...

Mohon saran dan masukkannya brother dan sister

CERMATI SISTEM

MENAIKKAN TEKANAN

Langkah-langkah untuk merawat aki:

Punya rencana untuk berkendara dengan menggunakan sepeda motor dengan jarak yang cukup jauh dalam waktu dekat? Pasti dong..berkumpul dan riding bareng dengan teman-teman sehobi ke luar kota di akhir minggu bisa menjadi momen-momen paling menyenangkan yang bisa mengubur penat lepas beraktifitas setiap hari.
Namun biasanya para bikers hanya memperhatikan barang bawaannya tanpa mementingkan keselamatan. berikut informasi tips berkemas berikut ini.

Yang harus Anda lakukan pertama kali adalah duduk dan membuat perencanaan perjalanan. Mungkin bisa sambil melakukan riset lewat dunia online. Kenapa? Anda harus tahu seperti apa cuaca daerah yang akan Anda lewati nanti. Jangan sampai salah kostum! Maka lakukan hal yang paling efektif saat membuat rencana perjalanan.

Jika terlintas dalam benak Anda untuk ganti baju dua kali sehari untuk perjalanan selama dua minggu, maka sebaiknya Anda touring dengan menggunakan mobil! Ya, camkan selalu dalam kepala bahwa ini adalah perjalanan dengan menggunakan sepeda motor. Jadi jangan bawa barang terlalu banyak di atas sepeda motor Anda, itu berbahaya! Tidak diharamkan menggunakan baju yang sama dua kali Jadi Pilih riding gear multi fungsi. Maksudnya adalah, Anda bisa mengenakan jaket touring anti air yang banyak beredar di pasaran saat ini ketimbang membawa jaket kulit dan juga jas hujan. Ruang yang kosong untuk menyimpan jas hujan bisa Anda pakai untuk menaruh barang bawaan lainnya, celana ganti misalnya. Pun begitu dengan sepatu berkendara. Jangan lupa untuk memakai sarung tangan yang memiliki pori-pori (perforated) agar tangan Anda tetap merasa nyaman baik saat cuaca panas maupun hujan.

Gunakan pelindung kepala alias helm dengan bobot yang ringan. Pasalnya, perjalanan yang akan Anda tempuh ini merupakan perjalanan jarak jauh. Ketimbang membawa dua jenis helm, full face untuk saat perjalanan jauh dan half face untuk dipakai saat pelesir di tujuan, lebih baik maksimalkan ruang penyimpanannya untuk membawa peralatan mandi atau yang lainnya. Helm yang berat akan membuat kepala Anda mudah pegal, dan otomatis akan mengganggu konsentrasi Anda. Jadi sebelum memulai perjalanan, siapkan dulu pelindung kepala yang tepat dan enyahkan helm dengan system dual face yang biasanya berbobot ekstra.

Selalu simpan barang-barang elektronik seperti telpon seluler, charger, mp3 player atau bahkan uang dan surat-surat penting lainnya di dalam dry bag atau kantung plastik biasa. Tujuannya tentu saja untuk mencegah barang-barang tersebut basah saat tiba-tiba turun hujan saat Anda dalam perjalanan.

Berpikir ingin membawakan buah tangan untuk keluarga tercinta di rumah? Niat yang mulia.. Tapi jangan sontak berpendapat bahwa oleh-oleh tersebut bisa Anda masukkan ke dalam kardus kemudian di sesaki ke atas motor. Selain mengurangi kemampuan bermanuver, banyaknya barang juga akan membuat keseimbangan Anda terganggu. Lebih baik Anda pergi ke jasa pengiriman barang dan memaketkan buah tangan tersebut terlebih dahulu. Have a Safe Journey!

Cuaca sudah mendung-mendung kelabu gan, kelihatannya sebentar lagi sudah waktunya musim hujan. Siap-siap gan yang daerahnya rawan banjir, siapkan mental dan tenaga untuk menghadapi musim hujan.he9….Karena motor mogok bisa bikin galau. Nih….mimind carikan info cara menerjang banjir dan mengatasi motor injeksi mogok akibat banjir.

Jika memang harus menerjang banjir, ada teknik khusus agar air tak masuk ruang bakar melalui knalpot. Tahan gas di posisi gigi satu supaya rpm tinggi dengan memainkan kopling. Kalau bisa jangan berhenti. ”Risikonya, kampas kopling kemungkinan besar kena dan habis. biayanya akan cukup murah jika dibandingkan mesin mati di tengah jalan dan terjadi water hammer.

Jika kendaraan mati di tengah banjir, paling bijak adalah tidak menyalakannya kembali, karena dikhawatirkan air sudah masuk ruang bakar. Bawa ke bengkel terdekat, copot busi, dan lubangnya disemprot angin bertekanan tinggi dengan harapan air keluar semua sampai habis.

Sambil diputar crank as pakai tangan, terus semprotkan angin, sampai gerakan piston lancar kembali. Kemudian oli dibuang, dan ganti dengan oli biasa untuk membilas. Putar pakai tangan selama 10-15 menit, lalu ganti oli lagi sekaligus filternya.

Yang juga penting adalah memperhatikan letak air intake. Pada sepeda motor sport injeksi biasanya terletak di tengah, atau di bawah jok. Kalau diperkirakan air tidak sampai posisi air intake, kemungkinan bisa melibas banjir. Tapi kalau sudah mencapai posisi itu, jangan sekali-kali menerjangnya.

ECU (Electrical Control Unit) pasti sudah tidak asing lagi bagi agan2 pengguna motor injeksi. Pada sebuah kendaraan ECU ini bertugas me-manage mesin secara keseluruhan, baik itu mengatur pasokan bahan bakar dan udara kemudian pengapian Dll. dalam perkembangan nya fungsi ECU pun semakin banyak seperti mengatur buka tutup katup secara variabel dan melakukan kontrol gas buang agar lebih ramah lingkungan bahkan suspensi dengan banyak penambahan komponen-komponen pendukungnya.




Dalam gambar ini paling tidak ada 9 sensor. Sensor sensor ini akan mengirimkan data ke ECU dan ECU akan memerintahkan actuator agar bekerja efisen dan efektif.
Speed sensor berhubungan dengan ABS untu stabilitas berkendaraan dan sensor sensor lain untuk menjaga kecepatan selalu constan pada jalan bebas hambatan. Juga untuk kendaraan yang dilengkapi dengan exhaust brake.

Crankshaft sensor, berguna untuk menjaga ketepatan pengapian, knocking dan sebagainya.

Temperatur sensor, menjaga efisensi bahan bakar, kalau terjadi panas karena kehabisan air mesin akan mati sebelum terjadi over heat.

Camshaft sensor, menjaga ketepatan pengapian, saat akselerasi maupun deakselerasi.

Throttle sensor, mendeteksi beban dan dan putaran idling mesin. Sensor ini yang yang mempengaruhi mesin stabil, tidak jendul, ketika AC hidup tanaga mesin tidak drop.

Air pressure sensor, untuk mendeksi kecepatan udara masuk untuk mengatur banyaknya kebutuhan bensin yang efisen.

Atmospheric Pressure sensor, menjaga keseimbangan udara untuk ideal mesin.

Inlet air temperature sensor, untuk mendeteksi udara masuk data penting menjaga efisensi tenaga dan bahan bakar.

Semua data akan di kelolah di ECU untuk:

1. Menentukan lama penyemprotan bahan bakar.2. Mengontrol saat pengapian yang tepat.
3. Mengonrol saat saat mesin dingin, adanya cold starter.
4. Mempertahan tenaga tetap besar pada RPM rendah, agar tidak terjadi detonasi.
5. Untuk mobil matic, ECU ikut mengontrol kecepatan.
6. Dan banyak lagi fungsinya. Semakin maju teknologi yang dilengkapkan pada mobil, maka fungsi ECU semakin besar. Merubah dan memanipulasi ECU entah untuk mengiritan maupun menaikan poser mesin berresiko merusak ECU. Berapa harga ECU, tentu mahal.

Pada dasarnya, memanfaatkan computer amat membantu mesin bekerja optimal dan efisen. Karena haban bakar dalam sirkuit tertutup lebih terhindar dari kotoran berupa debu, kecuali endapan yang terjadi karena bahan bakar kualitas buruk, yang akan merusak injektor dan pompa bahan bakar.

Gimana gan sudah jelas kah penjelasan tentang ECU, karena fungsi ECU yang begitu kompleks maka jangan main-main dengan system kelistrikan di motor injeksi, sangat disarankan untuk menambah pengaman atau sekering atau fuse (bahasa kerennya) apabila menambah acesoris yang membutuhkan supply listrik.


Selamat bereksperimen..!!!!

Clutch atau kopling tugasnya menstransfer plus menghentikan sementara tenaga mesin ke roda melalui transmisi. Makanya di motor ada kopling basah dan kering, seperti di bebek ada kopling centrifugal multi plate (basah), di skubek ada sentrifugal (kering) dan sport kopling multi plate (basah).

Meski beda di tiap tipe motor ada kopling basah dan kering, soal perlakuan menjaga peranti ini agar tetap awet sama saja.

Setengah kopling, biasa dilakukan kopling manual dan matic. Hal yang selalu diabaikan pengguna motor saat kondisi macet. Ketika setengah kopling, kampas (paper base) dan pelat (steel base) tetap bergesekan. Ini bikin permukaan kampas jadi cepat aus terkikis.

Buat para bikers yang mudik kemarin menggunakan motor kesayangan, ayo cek busi sekarang juga. Biar pengapian, joss kembali. Pabrikan sebenarnya punya ketentuan.

Setiap jarak tempuh motor mencapai 7.500 km, busi haruslah diganti baru. Sebab, elektroda di busi tersebut sudah tak lagi optimal kinerjanya.

Nah, pada perjalanan menuju 7.500 kilometer itu yang juga harus diperhatikan. Gini bro, panjang atau tidak umur busi biasanya juga ditentukan oleh sistem pembakaran di motor masing-masing.

Hal ini bisa dilihat kalau kepala busi hitam, mengindikasikan bahwa lebih banyak bahan bakar yang masuk ketimbang udara. Efeknya motor jadi boros.

Begitupun jika kepala busi berwarna keputihan, mengindikasikan bahwa bahan bakar yang masuk lebih sedikit ketimbang udara, efeknya motor terlalu irit.

Maka, ketika melakukan service berkala setiap 1.000 atau 2.000 km, pengecekan busi itu wajib hukumnya. Buang jauh ungkapan busi enggak perlu diganti, karena untuk merawatnya, cukup mudah kok.

Menghadapi tilang polisi sudah menjadi hal yang bisa saja terjadi kepada pengendara bermotor. Pengalaman ditilang polisi seakan menjadi sebuah hal yang menakutkan. Padahal, kalau sudah memastikan kelengkapan berkendara baik secara fisik maupun administratif seperti SIM dan STNK serta mematuhi tata tertib berkendara, bisa dipastikan tidak terkena tilang.

Namun jika memang terpaksa terkena tilang, baik karena kesalahan yang disengaja atau tidak, perlu diketahui beberapa tips berikut. Masalahnya sebagian besar orang takut menghadapi tilang karena kurang mengetahui prosedur dari tilang itu sendiri.  Bisa saja karena takut tersebut berujung damai di tempat dengan menyuap oknum polisi.

Berikut beberapa tips saat menghadapi dan menjalani tilang, agar tidak menjadi korban oknum yang tidak bertanggung jawab.

1. Tenang, keep calm
Pertama jika bertepatan bertemu dengan razia kendaraan harus tenang jangan panik. Atur nafas yakinkan diri bahwa tilang merupakan bentuk tindak pidana ringan dan bukan kriminal. Jika terbukti bersalah dan terkena tilang pada umumnya sanksi yang dikenakan adalah denda bukan penjara.

2. Parkir
Kedua parkir kendaraan di tempat yang aman kunci ganda bagi kendaraan roda dua. Pada saat razia banyak pelanggar yang terjaring, tangan jahil bisa saja terjadi karena petugas polisi saat itu konsentrasi memeriksa kendaraan dan pengendara jadi lebih baik mengamankan kendaraan sendiri dulu.

3. Pembelaan diri dengan alasan
Kemudian jelaskan kronologi dan alasan tentang hal yang dianggap oleh Polantas yang menilang. Penjelasan secara singkat padat dan tepat jika anda memang merasa tidak bersalah.
Karena sikap seperti itu akan memberikan nilai positif bagi diri atas pembelaan yang dilakukan. Namun jika memang merasa bersalah dengan berjiwa besar harus mengakui kesalahan. Tetapi jangan lupa untuk tetap terus membela diri dengan alasan-alasan yang anda anggap masuk akal.

4. Awas oknum
Pastikan petugas membawa buku tilang. Langkah ini dibutuhkan untuk mengenali oknum polisi nakal yang seringkali tidak membawa buku tilang. Modus mereka dengan menakut-nakuti pelanggar akan sidang kemudian mengajak damai.

5. Prosedur
Kalau sudah yakin yang menilang adalah Polantas, tidak ada niat untuk melakukan pungli baru melanjutkan prosedur tilang sesuai dengan undang-undang yang berlaku.